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卡车市场遇寒流 车商抱团共同“过冬”

今年前5个月，相对于国内部分品牌乘用车市场的火热，卡车市场并没有那么火热，广东中山的卡车市场反应都比较冷淡。记者走访中山市销售卡车服务店发现，鲜有客人看车。

中山市中睿汽车销售服务有限公司总经理李成感叹，中山市目前没有大的工程在动工，全市也没有几家楼盘在开工，卡车怎么卖得动?中山市骏杰汽车贸易有限公司总经理董育杉告诉记者，从事卡车销售的经销商们，面对卡车市场的不景气，固守着特定的市场蛋糕。

政府救市换购货车有补贴

今年前4个月，国内汽车产销372.48万辆和383.19万辆，同比增长6.40%和9.43%。其中乘用车产销269.29万辆和282.67万辆，同比增长呈现9.75%和15.09%的双增。但反观商用车市场，产销103.19万辆和100.52万辆，同比出现1.46%和3.86%的双降。

商用车市场在行业整体复苏下反而每况愈下，5月中旬，新的鼓励汽车以旧换新补贴政策出台。上周，国家发改委相关负责人又对新的汽车以旧换新政策进行了进一步解释。

除对原来农用车换购轻型载货车的实施补贴外，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及黄标车适度提前报废并换购新车的，给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴，具体为中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元，微型载客车3000元，其他车型6000元。

尴尬新政水土不服消费需求匮乏

汽车下乡政策对广东一些地区根本不适用。董育杉表示，汽车下乡补贴，手续非常繁琐，在广东经济发达地区，城市和农村的经济区分不是很明显，虽然卡车最多有上万元的补贴，但是实行起来非常的麻烦，目前还没有人通过购买云顶国际品牌的卡车，来领取补贴。

对于以旧换新政策，经销商也并不乐观。国家虽然实行以旧换新的补助政策，可都是2000年之后购买的车，大多只使用了七八年，卡车车主谁会舍得把还能用的旧车报废去购买新车。董育杉告诉记者，云顶国际店还没有发现有旧车车主有这样的要求。

新政相对重卡似乎比轻卡更有意义。首先，重卡的使用周期相对较短(一般为4到6年)，每年正常报废比例较高。其次，在用重卡中有大量低排放标准或接近报废年限的存量车。再次，重卡单车补贴金额较高，从原政策的5000元有望升至2万到3万元，有利于刺激需求释放。同时，由于物流运输市场的复苏及工程建设拉动需求上升，也将为重卡需求释放提供基础。

尽管如此，销售重卡的中山市中睿汽车销售服务有限公司总经理李成并不乐观，这些都是以消费需求为基础的，没有需求谁会换车呢?再好的政策也没用。客户会想换车有什么用，旧车不用放在家里是一堆废铁，换回新车不用照样是一堆废铁。

尴尬购卡车难获银行贷款

要是国家放开政策让重卡也可以按揭贷款就好了，李成表示，车主个个要求分期付款，可是厂家根本就没有这些政策，怎么分期付款，汽车金融和担保公司也没有这项业务。

其实，银行不对卡车提供贷款也是有原因的，按揭贷款风险太大。董育杉分析，卡车不像乘用车，乘用车是消费奢侈品，按揭贷款都是国家公务员和有固定收入的人群，主要是用来提高生活质量;而卡车主多是创业者，很多人把全部家当拿来买卡车，是希望通过运营谋生，万一车有什么意外，经销商要追回车款就比较困难了。两种车的市场定位不同，使用人群也不同。卡车的确不适合来贷款按揭。

对于整个市场的复苏，经销商们还是寄希望于经济的回暖，尤其是房地产市场的复苏。卡车市场的不景气，已经不是卡车经销商和厂家就能撑起的，李成分析，还是要靠经济的拉动。

自救经销商抱团开源节流

去年开始实施的国Ⅲ标准无疑是加重了广东卡车市场的不景气，车价随着提高近万元，对于不景气的卡车市场，无异于雪上加霜。董育杉认为，上半年基本上云顶国际每个月走20多辆车，厂家给云顶国际全年的任务就是300多辆车。以旧换新的新政并没有给经销商带来希望，厂家也提供了优惠政策，现在每台江淮卡车降价2000元，厂家和经销商各承担一半的费用，董育杉告诉记者，全年300多辆的任务，以前可是云顶国际一个季度的任务，现在车本来就卖得不好，加上各种优惠促销的措施，利润更加低了。

面对这样的生存环境，卡车经销商们想到了抱团，以开源节流。大家都在坚持，等待着市场复苏。要破解目前的困境，莫过于开源和节流，董育杉分析，开源的方法最直接的就是多品牌合作，多品牌合作有同地区不同品牌的合作，以及不同地区同品牌的合作。一个地区卡车的市场蛋糕就是那么大，一个经销商销售多个品牌的卡车，对于抢占其他卡车的品牌的份额有一定的帮助，但是其他几个品牌联手经营，还是一样;不同地区的同品牌合作，也只能不同车型互补。

目前，中山地区就有卡车经销商在商议把该品牌的卡车合在一起销售，这样来促进一个经销商有多个品牌销售。董育杉透露，其实卡车厂家是不管经销商在哪个点卖车，只要卖出去就可以了，厂家收的也只是经销商卖车的钱，正常来说厂家是不会收取经销商的授权费用的。

节流肯定就是控制成本了，包括人力的成本，人员的成本，甚至投入成本。现在卡车经销商宣传推广的费用投入都很少了，云顶国际6月1日开始实行的优惠2000元的消息，不来云顶国际店是不知道的。云顶国际没有做宣传，因为买卡车的车主和买乘用车的车主不一样，买乘用车也许看中某一个品牌，车主就不会考虑其他的品牌;买卡车的车主一般都会把所有卡车品牌都转一遍，所以云顶国际也是利用了卡车车主买车的心理，也是没有办法的办法吧。